發(fā)動機(jī)為什么漏油？其實是密封圈惹的禍
發(fā)動機(jī)滲油、漏油是個再普通不過的故障了，它普遍存在于那些上了年紀(jì)的老車，但也偶爾會出現(xiàn)在裝配工藝不高或有設(shè)計缺陷的新車上，而造成漏油的原因幾乎都是出在同一位置——...
發(fā)動機(jī)滲油、漏油是個再普通不過的故障了，它普遍存在于那些上了年紀(jì)的老車，但也偶爾會出現(xiàn)在裝配工藝不高或有設(shè)計缺陷的新車上，而造成漏油的原因幾乎都是出在同一位置——橡膠密封圈老化或變形。
●學(xué)會分清漏油還是滲油
在文章開頭我想跟各位科普一下漏油和滲油的概念：漏油是指由于發(fā)動機(jī)的某些零部件受損、變形或裝配問題導(dǎo)致油滴落下來，且漏速較快，如果出現(xiàn)這種情況就必須盡快進(jìn)行維修。
而滲油其實則只是個小問題，一些滲油甚至不能稱之為是故障。因為機(jī)油的滲透能力很強(qiáng)，在缸內(nèi)強(qiáng)大的壓力下自然滲出少量油液也屬于正?，F(xiàn)象（機(jī)油尺高度沒有明顯變化，且發(fā)動機(jī)護(hù)板處沒有明顯油漬），不過從概率上分析，大多數(shù)的滲油都是橡膠密封圈惹的禍。小范圍的滲油完全可以不用理會，而大面積滲油就屬于漏油的范疇了，必須引起注意。
●突然大面積漏油的/保養(yǎng)后漏油的
很多車主應(yīng)該都遇到過此類情況，前一天車還好好的，第二天再看時就發(fā)現(xiàn)地面上的一大灘油跡。它們往往是油底殼拖底變形、破裂或是機(jī)濾沒有擰緊等造成的。出現(xiàn)這種問題后，應(yīng)立刻檢查機(jī)油余量并在第一時間前往修理廠檢查。
很多論壇中都能看到有網(wǎng)友發(fā)帖提出剛提的新車發(fā)動機(jī)就有滲油的地方，一些車的確是因為組裝工藝、設(shè)計缺陷而造成，更多的則是部件接縫外側(cè)的密封膠因為高溫而融化、脫落，對于這類情況只需清潔即可。
-維修前應(yīng)先清潔干凈再觀察
很多的油漬其實并不是滲漏，而是在添加機(jī)油、更換機(jī)油時不小心濺到或流到而存積的，一般都出現(xiàn)在機(jī)油加注口、機(jī)濾周邊，而這些油漬往往都是屬于沉年老泥，幾乎什么光澤度可言。所以在遇到這類情況時，應(yīng)先將油污清潔干凈，開一段時間觀察是否還有油液滲出。
加入新機(jī)油時，遺撒的部位要及時清理干凈，否則以后很可能會誤認(rèn)為漏油。一般來說這種油漬如在換機(jī)油后很久才發(fā)現(xiàn)，會呈現(xiàn)出陳舊型痕跡，顏色較深且伴有大量灰塵、雜物，而非鮮亮液體狀態(tài)。
2
E46換氣門室蓋墊
●E46漏油情況
對于這輛老E46而言，毫無疑問可以判斷出一定是橡膠密封圈老化了，漏油的部位似乎還不止一個。通過觀察滲漏位置，最終鎖定為更換氣門室蓋墊、機(jī)油底殼墊、伺服電機(jī)墊、真空泵墊和電磁閥墊，還真是能漏的地兒幾乎漏全了。
-氣門室蓋墊
正常情況下因為橡膠密封墊的老化，三年車齡以上的容易出現(xiàn)這個問題。對于滲漏不嚴(yán)重的，只要定期清潔油漬即可。
在拆下氣門室蓋后要對其進(jìn)行徹底的清洗，更換密封圈的同時，要將氣門室周圍的油漬清洗干凈，并用無紡布蓋好。如果灰塵異物進(jìn)入到裸露的氣門室中，會對發(fā)動機(jī)內(nèi)部造成異常磨損，對發(fā)動機(jī)造成二次傷害。
-油底殼
大多數(shù)車型的油底殼都有發(fā)動機(jī)下護(hù)板保護(hù)，所以一般輕微地托底不會對其造成任何問題，如果發(fā)生滲漏，就要著重檢查是否為機(jī)濾處、放油口等部位。
值得一提的是，如果您的車投保了車損險，在發(fā)生托底后應(yīng)立即撥打保險客服報案并拍照留證，保險公司會承擔(dān)相應(yīng)的拖車、修理甚至更換機(jī)油的費用。
3
E46更換各類密封圈及總結(jié)
-剎車真空泵
這臺E46的剎車真空泵是由凸輪軸提供動力，機(jī)油提供潤滑。它的位置在缸蓋背后、氣門室外靠近防火墻一側(cè)。這個真空泵漏油其實并不會造成什么功能性故障，只是當(dāng)機(jī)油偶爾滴到滾燙的三元催化上時，會冒煙并會伴有一股機(jī)油焦味。
大多數(shù)車輛的剎車真空泵都是靠節(jié)氣門后端獲取真空的，因為N46發(fā)動機(jī)帶有可變氣門升程技術(shù)，節(jié)氣門常開，傳統(tǒng)的剎車助力泵無法從進(jìn)氣管獲得足夠的真空，所以寶馬為配備了N46發(fā)動機(jī)的獨立的剎車真空泵，雖然解決了低溫下剎車不給力的問題，但真空泵漏油卻是N46這一代發(fā)動機(jī)普遍存在的情況。
-電磁閥
現(xiàn)在可變氣門正時技術(shù)（Valvetronic）在發(fā)動機(jī)上已得到了廣泛應(yīng)用，各大主流汽車廠商對于自家發(fā)動機(jī)配氣技術(shù)都有一個稱謂，如寶馬VANOS、豐田VVT-i、本田i-VTEC、奧迪AVS等等，作用就是優(yōu)化發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)，保證進(jìn)排氣更能符合各種工況的要求，從而提升發(fā)動機(jī)的效率。
-伺服電機(jī)
-偏心軸
偏心軸傳感器在氣門控制系統(tǒng)時探測偏心軸的位置。通過測量偏心軸轉(zhuǎn)角，從而為調(diào)節(jié)功能提供實際參數(shù)。偏心軸就是由電子氣門控制伺服電動機(jī)調(diào)整的，其測量角度范圍達(dá)180°。
●維修價格
我們曾針對E46的以上修理在4S店和維修店進(jìn)行報價，4S店報價約為4000多元，而本次修理我們在均使用原廠配件的前提下選擇了二類修理店，報價僅為2000多元，相差幾乎達(dá)2倍。
●小心！漏機(jī)油也能引發(fā)自燃！
以上說了這么多，相信一定有網(wǎng)友會說，我的車都快漏成河了，仍然可以正常行駛，這些問題根本不用修，然而真的是這樣么？
眾所周知，機(jī)油本身在一般情況下并不可燃，因為它的燃點高達(dá)200多攝氏度。但當(dāng)它遇到工作溫度高達(dá)幾百攝氏度的渦輪增壓器時，情況就完全不一樣了。特別是當(dāng)泄漏的機(jī)油混合了污垢與其它雜質(zhì)后，燃點降低，起火風(fēng)險進(jìn)一步增大。尤其是對于一些老車來說，電路老化嚴(yán)重，在碰到油污后很有可能起火自燃。
●密封圈沒問題為什么還漏油？
-氣門室蓋漏油是螺絲惹的禍？
氣門室蓋上的螺絲只起到固定作用，而真正密封的還是靠橡膠圈。通過車輛的維修手冊得知，氣門室蓋螺絲是有規(guī)定力矩的，應(yīng)該使用扭力扳手，而不是純靠蠻力擰緊，太緊或太松都會造成滲漏。還有一個細(xì)節(jié)需要注意，在擰螺絲時是有先后順序的。大部分的車都是先擰中間的四顆，再擰四周的。最正確的做法是先將各個螺絲預(yù)緊，最終再鎖緊。同樣，對于油底殼上漏油的，也可檢查放油螺絲是否松動。
-新車就漏油是怎么回事？
很多論壇中都能看到有網(wǎng)友發(fā)帖提出剛提的新車發(fā)動機(jī)就有滲油的地方，一些車的確是因為組裝工藝、設(shè)計缺陷而造成，更多的則是部件接縫外側(cè)的密封膠因為高溫而融化、脫落，對于這類情況只需清潔即可。如果仍然有滲漏情況，直接走廠家索賠。
●總結(jié)：
滲油、漏油其實并不算什么大問題，勤檢查、多注意就能避免很多不必要的麻煩。對于車輛在保發(fā)生滲油的，堅決去4S店理賠更換。如果車輛已過保同時滲漏的不嚴(yán)重（機(jī)油余量變化很?。敲淳涂梢愿舳螘r間清理一下油污即可。
