卡羅拉老賣不動(dòng)，行內(nèi)人解釋后，暴露了日系一類發(fā)動(dòng)機(jī)存設(shè)計(jì)缺陷
導(dǎo)讀：說(shuō)到神車卡羅拉，應(yīng)該是每位老司機(jī)心中十年都開(kāi)不壞的好車，從1996年推出后，迅速受到了市場(chǎng)的歡迎，在2007年，一汽豐田豐田又生產(chǎn)了第十代卡羅拉，正式將其命名為卡羅拉，...
導(dǎo)讀：說(shuō)到神車卡羅拉，應(yīng)該是每位老司機(jī)心中十年都開(kāi)不壞的好車，從1996年推出后，迅速受到了市場(chǎng)的歡迎，在2007年，一汽豐田豐田又生產(chǎn)了第十代卡羅拉，正式將其命名為卡羅拉，以前的卡羅拉在銷量上來(lái)說(shuō)，完全可以無(wú)視眾多對(duì)手，不過(guò)，如今的卡羅拉卻有賣不動(dòng)的趨勢(shì)，甚至在銷量上經(jīng)常被英朗打敗，月銷20000的數(shù)據(jù)看似很美，但是和軒逸相比的話，顯得非常尷尬，難負(fù)神車之名，豐田在2016年推出了卡羅拉1.2T車型后，豐田“開(kāi)不壞”的標(biāo)簽正飽受質(zhì)疑，在投訴榜單上，除了大家投訴其變速箱以外，發(fā)動(dòng)機(jī)也成了車主們吐槽的對(duì)象。這是為何呢？接著往下看——卡羅拉老賣不動(dòng)，行內(nèi)人一解釋，原來(lái)此類日系發(fā)動(dòng)機(jī)存設(shè)計(jì)缺陷。
事實(shí)上，卡羅拉1.2T車型投訴高既是偶然也是必然，2017年，卡羅拉累計(jì)銷量達(dá)到了33.35萬(wàn)輛，其中1.2T車型就有21.68萬(wàn)輛，銷量高直接意味著投訴量也會(huì)高，在2017年的投訴榜單中，卡羅拉擠進(jìn)了日系汽車的前幾名去了。經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，投訴的車型大多為1.2T的車，大家紛紛認(rèn)為，這款發(fā)動(dòng)機(jī)存在設(shè)計(jì)缺陷，普遍存在著發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、漏油、異響的問(wèn)題。
可以這樣說(shuō)，卡羅拉的1.6L與1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)是經(jīng)典的日系自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎沒(méi)什么投訴。關(guān)于卡羅拉1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、異響的問(wèn)題，很多4S店也無(wú)法給出一個(gè)完美的解釋，很多修車師傅和汽車專家都認(rèn)為，卡羅拉1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)大體是因這樣的問(wèn)題導(dǎo)致高投訴量，1、渦輪增壓器損壞，金屬元件摩擦帶來(lái)的異響。2、進(jìn)、排氣管漏氣，還可能是因?yàn)槔淦饔辛芽p，造成帶壓氣體泄露，從而導(dǎo)致漏油。3、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)壁有毛刺或凸瘤，高速氣流在流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的異響問(wèn)題。
事實(shí)上，大家都知道，日系車并不喜歡用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是，由于排放標(biāo)準(zhǔn)的趨嚴(yán)，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是大勢(shì)所趨，國(guó)內(nèi)最先發(fā)展小排量渦輪技術(shù)的是德系，而后美系車、韓系車、法系車緊跟了研發(fā)的步伐，國(guó)產(chǎn)車都紛紛開(kāi)始效仿。之前大家以為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)容易壞，后來(lái)的一些數(shù)據(jù)表明，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還算比較穩(wěn)定。一般認(rèn)為，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨出來(lái)的功率，而且還能做到更加省油，鑒于全新汽車的研發(fā)周期一般都是在36個(gè)月到48個(gè)月之間，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推出市場(chǎng)則需要更長(zhǎng)的時(shí)間，還需要幾百萬(wàn)公里和數(shù)年時(shí)間的測(cè)試才能夠推出市場(chǎng)。而排放政策在2013年出臺(tái)，2016年豐田就將1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)拉到了市場(chǎng)，這顯然有些操之過(guò)急了。
卡羅拉小排量帶T發(fā)動(dòng)機(jī)出問(wèn)題無(wú)獨(dú)有偶，日系三劍客的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)主要有這3款：日產(chǎn)的、本田、豐田9。本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)遭萬(wàn)人罵大家都知道，日產(chǎn)的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的問(wèn)題也讓不少車主很是頭疼，卡羅拉的1.2T上文已經(jīng)作出了詳盡的描述。
種種跡象表明，日系小排量帶“T”發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有設(shè)計(jì)缺陷的問(wèn)題，這讓不少的吃瓜群眾感到意外，因?yàn)槿障弟囎鰷u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史悠久，但那基本上是2.0升大排量渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，壓榨出1000多馬力都很正常，不過(guò)這類發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)缸體材料的要求很高，加上日本的排放規(guī)定限制，日系只能選擇大力發(fā)展自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，如今想在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)で蠹夹g(shù)上的突破，似乎還真遇到了一些瓶頸。
結(jié)束語(yǔ)：實(shí)際上，未來(lái)幾年，各大車企幾乎都會(huì)停產(chǎn)燃油車車型，取而代之的是混動(dòng)車型、氫燃料、純電動(dòng)等車型，而日系的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以理解成是一種過(guò)渡產(chǎn)物，存活的時(shí)間也被設(shè)定在5年內(nèi)。如果專門為該發(fā)動(dòng)機(jī)投入巨額研發(fā)費(fèi)用，可以說(shuō)談不上多少回報(bào)可言，這筆賬，日系車企自然算得非常清楚。筆者咨詢了不少的修車師傅，和4S店人員，他們紛紛認(rèn)為，如果買到這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，最好在3年內(nèi)跑完35000公里，這樣能讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入穩(wěn)定期，如果發(fā)生了問(wèn)題，還能享受免費(fèi)的質(zhì)保服務(wù)。卡羅拉銷量上不去，行內(nèi)人一解釋，揭穿了日系此類發(fā)動(dòng)機(jī)的真面目。
事實(shí)上，卡羅拉1.2T車型投訴高既是偶然也是必然，2017年，卡羅拉累計(jì)銷量達(dá)到了33.35萬(wàn)輛，其中1.2T車型就有21.68萬(wàn)輛，銷量高直接意味著投訴量也會(huì)高，在2017年的投訴榜單中，卡羅拉擠進(jìn)了日系汽車的前幾名去了。經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，投訴的車型大多為1.2T的車，大家紛紛認(rèn)為，這款發(fā)動(dòng)機(jī)存在設(shè)計(jì)缺陷，普遍存在著發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、漏油、異響的問(wèn)題。
可以這樣說(shuō)，卡羅拉的1.6L與1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)是經(jīng)典的日系自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎沒(méi)什么投訴。關(guān)于卡羅拉1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、異響的問(wèn)題，很多4S店也無(wú)法給出一個(gè)完美的解釋，很多修車師傅和汽車專家都認(rèn)為，卡羅拉1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)大體是因這樣的問(wèn)題導(dǎo)致高投訴量，1、渦輪增壓器損壞，金屬元件摩擦帶來(lái)的異響。2、進(jìn)、排氣管漏氣，還可能是因?yàn)槔淦饔辛芽p，造成帶壓氣體泄露，從而導(dǎo)致漏油。3、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)壁有毛刺或凸瘤，高速氣流在流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的異響問(wèn)題。
事實(shí)上，大家都知道，日系車并不喜歡用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是，由于排放標(biāo)準(zhǔn)的趨嚴(yán)，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是大勢(shì)所趨，國(guó)內(nèi)最先發(fā)展小排量渦輪技術(shù)的是德系，而后美系車、韓系車、法系車緊跟了研發(fā)的步伐，國(guó)產(chǎn)車都紛紛開(kāi)始效仿。之前大家以為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)容易壞，后來(lái)的一些數(shù)據(jù)表明，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還算比較穩(wěn)定。一般認(rèn)為，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨出來(lái)的功率，而且還能做到更加省油，鑒于全新汽車的研發(fā)周期一般都是在36個(gè)月到48個(gè)月之間，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推出市場(chǎng)則需要更長(zhǎng)的時(shí)間，還需要幾百萬(wàn)公里和數(shù)年時(shí)間的測(cè)試才能夠推出市場(chǎng)。而排放政策在2013年出臺(tái)，2016年豐田就將1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)拉到了市場(chǎng)，這顯然有些操之過(guò)急了。
卡羅拉小排量帶T發(fā)動(dòng)機(jī)出問(wèn)題無(wú)獨(dú)有偶，日系三劍客的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)主要有這3款：日產(chǎn)的、本田、豐田9。本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)遭萬(wàn)人罵大家都知道，日產(chǎn)的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的問(wèn)題也讓不少車主很是頭疼，卡羅拉的1.2T上文已經(jīng)作出了詳盡的描述。
種種跡象表明，日系小排量帶“T”發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有設(shè)計(jì)缺陷的問(wèn)題，這讓不少的吃瓜群眾感到意外，因?yàn)槿障弟囎鰷u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史悠久，但那基本上是2.0升大排量渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，壓榨出1000多馬力都很正常，不過(guò)這類發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)缸體材料的要求很高，加上日本的排放規(guī)定限制，日系只能選擇大力發(fā)展自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，如今想在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)で蠹夹g(shù)上的突破，似乎還真遇到了一些瓶頸。
結(jié)束語(yǔ)：實(shí)際上，未來(lái)幾年，各大車企幾乎都會(huì)停產(chǎn)燃油車車型，取而代之的是混動(dòng)車型、氫燃料、純電動(dòng)等車型，而日系的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以理解成是一種過(guò)渡產(chǎn)物，存活的時(shí)間也被設(shè)定在5年內(nèi)。如果專門為該發(fā)動(dòng)機(jī)投入巨額研發(fā)費(fèi)用，可以說(shuō)談不上多少回報(bào)可言，這筆賬，日系車企自然算得非常清楚。筆者咨詢了不少的修車師傅，和4S店人員，他們紛紛認(rèn)為，如果買到這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，最好在3年內(nèi)跑完35000公里，這樣能讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入穩(wěn)定期，如果發(fā)生了問(wèn)題，還能享受免費(fèi)的質(zhì)保服務(wù)。卡羅拉銷量上不去，行內(nèi)人一解釋，揭穿了日系此類發(fā)動(dòng)機(jī)的真面目。
